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CBT3791-1999小軸傳動(dòng)裝置元件

更新時(shí)間:2023-04-07

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CBT3791-1999小軸傳動(dòng)裝置元件采取了封存集裝箱運(yùn)力的措施,但閑置運(yùn)力依舊需要不菲的維護(hù)成本,拆解老舊船舶成為緩解運(yùn)力過(guò)剩的必然選擇。
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2008年經(jīng)濟(jì)危機(jī)以前,貿(mào)易的大幅增長(zhǎng)加大了對(duì)航運(yùn)的需求,世界各大船廠紛紛開足馬力生產(chǎn),新船完工量一再創(chuàng)下歷史新高。新船訂單量由2003年的3500萬(wàn)載重噸迅速增長(zhǎng)至2008年的25000萬(wàn)載重噸,但許多航運(yùn)公司仍然因?yàn)檫\(yùn)力不足,不愿意淘汰舊船,舊船的價(jià)格是廢鋼價(jià)格的1.6倍,拆船業(yè)舉步維艱。20089月以后情況出現(xiàn)了反轉(zhuǎn)。經(jīng)濟(jì)危機(jī)拖累貿(mào)易,海運(yùn)因此受到了很大的打擊,貨運(yùn)量明顯下降。航運(yùn)價(jià)甚至一度接近成本價(jià),波羅的海指數(shù)(BDI)跌幅慘重,高點(diǎn)相比低點(diǎn)跌去90%左右。在運(yùn)力過(guò)剩的情況下,航運(yùn)公司集體采取了封存集裝箱運(yùn)力的措施,但閑置運(yùn)力依舊需要不菲的維護(hù)成本,拆解老舊船舶成為緩解運(yùn)力過(guò)剩的必然選擇。

 

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